第143章库塔港

　　库塔港位于龙目海峡最南端，一直以来就是海上贸易的优质港口。只是，在以前因为海船基本上都是通过西边的马六甲海峡，使得这里的航运业并不是太发达。

　　而最近以来，随着马六甲海峡的日渐淤塞，通航能力受到极大减弱，龙目海峡的地位才渐渐的显现出来。而在寒雨迷蒙集团租下库塔地区以来，就一直大力投资建港。随着库塔港的港口设施越来越完备，这里的航运，更是越来越繁忙，大有取代马六甲海峡的趋势。

　　但是，在库塔港建成之后，曾凌风却是第一次来这里。

　　就在曾凌风到达库塔的第二天，印尼库塔特别区行政长官、华人巴国风就带着曾凌风一行人，乘坐直升机视察库塔港。毕竟，曾凌风是大老板，可怠慢不得。

　　对于库塔港的现状，曾凌风还是很满意的，毕竟，曾凌风当初选择租借这里建港，就已经充分的考虑了地形的因素。而库塔，在整个巴厘岛上，是最具有发展性的深水港。

　　简单的说，水位在海平面十五米以下的港口可以称为深水港，第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少可达到十四米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在海平面十五米以下。

　　如果要在一个港口发展集装箱运输，就必须有深水航道、深水泊位。尤其是规划成为集装箱运输的枢纽港，更需要深水航道、深水泊位。现在，第六代或超大型集装箱船一艘艘投入营运。2004年，仅丹麦马七基海陆航运公司一家，就拥有8000标准箱位的集装箱船24艘。在2004-2007年期间，全球将建造竣l7000标准箱位的队装箱船107艘，其中有8000标准箱位的巨型船87艘更有甚者，2006年，由加拿大塞斯潘公司山资建造、中国海运集剧公司租用的9600标准箱位的集装箱船将小现存远洋航线上。因此建设深水港口就显得非常重要了。

　　众所周知，油轮、散货船、自卸式杂货船等因为吨位大。吃水深，进不了港。则可以在港外海上卸载驳运，而大吨位的集装箱船只能进港系靠码头后，才能够进行装卸作业，因此集装箱货轮需要固定的码头作为堆场，更需要固定在码头上的装卸桥装卸集装箱，在港外海上装卸驳运集装箱是不可能的、也是不被允许的。如果在海上装卸集装箱，很容易造成船翻沉，或集装箱掉进海里的故。

　　第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少十四米。如果要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在海平面十五米以下。一个现代化的大型港口，如果没有深水航道和深水泊位，就不能接纳大型集装箱船，只能是支线港、补给港，只能为大型深水港提供配套服

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