设施,巴黎到莫城的铁路正式通车了。
在盛况空前的通车典礼上,由机车头、煤水车、15辆货车和3辆客车组成的载重量约80吨的“勇敢者”号列车,由两位法国工程师小居纽和特利维柯亲自驾驶。
当然,第一执政和随行人员,以及两地政-府官员包下了整个3列客车厢,至于16个货车厢里面,都是前线所需的医药物质。
“勇敢者号”从上午9点整从巴黎站出发,于当日中午11点35分顺利抵达莫城,共运行了52公里,平均时速20到22公里。为保障安德鲁执政官的绝对安全,小居纽少校还在“勇敢者号”的行驶过程中,强行停车检测过一次,耗时了12分钟。
这条世界上第一条投入实际营运的铁路,相对于另一时空1825年,斯蒂芬斯建造的那一条铁路,整整提前了30年。
不仅如此,这条铁路上还运用了当时英国不曾出现的“先进科技”,包括使用旗语信号来指挥井然有序,令行禁止的火车行驶;而“扳道叉”的发明,可以确保火车各行其道、互不相扰;至于6管谐音汽笛则让火车之间彼此联络,并警示人畜及时避让……
等到“勇敢者号”顺利驶进莫城车站,最后稳稳停下后,表情愉悦的安德鲁已第一时间从客车厢里走了下来,他没有理会前来欢迎自己的地方官员,而是快步向前,径直走到火车头,热情拥抱了研发火车与建造铁路的两位功臣,小居纽和特利维柯。
在看到记者们走过来时,第一执政也顾不得清洗身上那黑漆漆的煤灰,在接受《费加罗报》记者克拉克的采访时,他手指着“勇敢号”火车不无炫耀地说道:
“看看吧,这就是我们的钢铁奴隶,我们喂它煤和水,它就干百倍回报我们,以老鹰的速度从一个城市到另一个城市,未来还将从一个国家跨越另一个国家。创造这样神奇的机器,还有什么能阻挡人类的进步……克拉克公民,请务必写下这一句话:‘一个注定伟大的,无与伦比的蒸汽铁路时代,已经在法兰西共和国诞生了!’”
听到这里,一旁的小居纽忍不住热泪盈眶,他不由得想到了自己的父亲老居纽,一名因为研发蒸汽车而破产的前法国炮兵军官。
去年的这个时候,当小居纽将父亲的发明重新呈现在执政官面前时,那是他看到了上位者一副欣喜若狂的表情。
事实上,老居纽发明的蒸汽车模样很怪异,长长的车架下面装着三个轮子,车架前端装着一个大锅炉。锅炉下可以生煤火,锅炉上有一根管子,把锅炉里的蒸汽引入车子前轮上方的气缸里。由于蒸汽有较大的压力,便可推动气缸内的活塞移动。而活塞是通过连杆与曲轴相连的,曲轴又与轮子连在一起。因此,活塞移动
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