有光明的地方，就有黑暗，就比如此时，便有眼光毒辣的大师开始联系自己的弟子。
“对，现在的龙腾汽车，就说他们的汽车这么好，是我发的功，是特异功能。我是用特异功能远程发功，不是普通的气功！”
“好的，师傅，我这就安排，让人传出去。”对方答道。
只要这个传言发出去，大师便又有不少新弟子“到账”了。
没错，是“到账”！
只要他们愿意跟着大师学习，练功，那么他们就有机会从这些人身上弄到钱财。
……
视线转回测试现场。
这时，电视上，第二场测试的画面已经开始播放了。
这场测试仍然是正面碰撞，不过是汽车以40%重叠正面冲击固定的可变形吸能障碍壁。
工作人员在汽车前排驾驶员和乘员位置分别放置一个男性假人，以测量前排人员受伤情况；在第二排座椅最左侧座位上放置一个女性假人，目的是考核安全带性能。
刚才，其他的车辆也进行了类似的测试。
在龙腾汽车的测试开始前，前面好几家厂商的汽车关于此项检测的画面快速闪过。
触目惊心！
只有上沪大众和岛国的丰田汽车表现较好。其中，丰田稍差点。
而其他的车子就差了很多。
画面中，那些车子严重变形，车头大部受损！
当然，更重要的是，有的汽车的左侧前保险杠及纵梁均被撞得裸露出来，且卷曲变形。
至于说驾驶位上的司机身体受到严重威胁，主要还是因为丰田汽车的驾驶席在假人腿部与手套舱亲密接触的原因，这也意味着驾驶员很可能已经受伤了。
而在撞击发生时，它后排的乘员座椅无明显变形，安全带却会滑落至乘客胳膊。
其结果就是，碰撞产生的离心力使假人向右侧偏移，身体向左倾斜与车门内饰板亲密接触，头部与C柱内饰板亲密接触，且印记清晰，手臂有不规则摆动。
虽然假人受伤情况还需等待试验数据分析，不过可以肯定，受伤是在所难免的。
而棒子国的三星汽车则依然如同纸糊的一般，那些位于车前的显得有些尖锐的障碍物直接势如破竹，好像摧枯拉朽一般，直接把汽车的前部给剃掉了。
同样地，它的车架严重受损，驾驶位的假人受伤严重，甚至前排乘员位的假人也受到伤害，后排乘员同样受伤。
其他几个参展的汽车的表现，比起丰田来，还要差一些。
对此，嘉宾李洪生先生的原话是：
“如果开这些车遇到这种碰撞，司机最好的结果，就是上半身严重受伤。”
“当然，我说的不是三星汽车。如果是三星汽车遇到这种情况，可以直接给殡仪馆打电话了。请原谅我这么说，但事实就是如此。”
说到这里，嘉宾李先生深吸一口气，沉默片刻后，才继续说道：
“我很
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