爽朗的声音。
“这么快到了？你不是上午开会呢吗？”
罗竸宁听到古鸿飞的话后有些意外，一边说着，赶忙从座位上起身朝办公室门口走去。
古鸿飞笑道：“这不是惦记你说的我没吃过的美食吗？开完会我马不停蹄地就赶过来了。”
“原来是这么回事儿，古哥你把车开到我们景区员工通道这边，我去门口接你进来。”
罗竸宁一边说着，人已经出了办公室，大步流星地朝着员工通道那边走去。
“好嘞兄弟！就等你这句话呢，那先挂了，咱们见面聊。”
古鸿飞一句话说完后挂断了电话。
罗竸宁来到员工通道的时候，看到哪儿已经停了一辆蛋黄色的迈凯伦P1。
罗大爷正在哪儿啊啊啊地挥手指挥迈凯伦P1倒车，示意他不要堵门。
“我去……果然，不是一家人不进一家门啊！”
看到这辆比林素轻那辆兰博基尼Usur更贵，更夸张，的迈凯伦P1罗竸宁一阵无语。
还别说，这么张扬的跑车，倒是很附和古鸿飞那无比张扬的性格。
迈凯轮P1是一款极速可达350km/h的超级跑车，动力可达900匹马力，并且百公里加速仅需要秒。
该车搭载一台V8发动机，最大功率737马力。
此外，这台车还有一个黑科技，它可以利用其特有的KERS动能回收系统，获得另外179马力的额外功率。
这个动能回收系统也是同时被运用在迈凯伦F1赛车上，可以说KERS动能回收系统是迈凯伦跑车的独门绝技。
迈凯轮P1的设计理念源自F1跑车，新车大量采用了空气动力学设计，风阻系数仅为。
在保证空气高速通过的情况下，还能为车身带来很好的下压力，碳纤维面板和后翼能够自动调整。
迈凯轮首席设计师弗兰克·斯蒂芬森(FrankStephenson)在谈及P1时表示，该车特意设计得像勒芒赛车，拥有修长而低矮的车身，偏长的车尾平台，大尺寸进气口有助于机械系统的散热。
同时，整车采用了被迈凯轮称为“单体笼”（MonoCage)的碳纤维车体结构，大幅减轻了车重。
但由于“单体笼”的车顶与车身是一个整体，所以迈凯伦P1也不会出现敞篷版本。
车身上最吸引眼球的设计是车门侧面巨大的空气入口，以及车门顶部的空气入口。
后者通过一个特别设计的气流通道，将空气引向车尾扰流翼。
对于一款全球顶尖的超级跑车来说，尾部的设计往往更为重要。
因为对于能够有幸见到它的人来说，更多的看到的仅仅是它的尾部。
所以，迈凯伦高跷的尾翼也是他最具辨识度，最能跟其他跑车区别开来的一个地方。
LED灯带构成的尾灯似有似无的将复杂的尾部轮廓
请收藏：https://m.cm121.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）